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与“死神”的交锋,歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事

军械科技(微信号:冰宫科技)

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传说:好飞机正在起飞。J-8系列战斗机的成功离不开试飞员的努力和贡献。

有人说一架好飞机正在起飞,而J-8的试飞也充满了激动人心的故事。今年是歼-8首次飞行50周年。在这个值得纪念的特殊时刻,让我们回顾一下当年歼-8试飞的激动人心的故事,欣赏天空中歼-8年轻的象征。时代的印记。

路过“死亡”

歼-8首次飞行后,需要进行一系列飞行试验,以测试歼-8的性能。

在下一次歼-8试飞中,发生了颤振。设计人员和技术人员解决了许多问题,解决了许多问题。旧问题已经解决了。新的问题出现了:当飞机在空中以声速飞行时,它会非常摇晃,甚至仪器也不清楚。

陆明东对顾玉芬说:“你怎么想试试,我就飞。”陆明东的勇气感染了首席设计师顾玉芬,他们决心解决飞机振动的问题。卢明东和设计师们一起解决了这个问题。经过半年的连续飞行试验,他们终于发现采用加减振器的方法来消除飞机的颤振,成功地解决了新机型的跨音速振动问题。

有一次,陆明东进行了一次进入最关键水平的试飞一次复杂的特技飞行,确定了飞机的功能和性能。这个话题很危险。他精心准备并分解了课程中的各种动作。他提出了18个可能的问题,研究并验证了每个问题,写下了答案,并反复进行了地面模拟演习。

复杂的特技表演开始了,一切都开始工作了。

然而,当飞行到仪表的高度时,飞机的两个发动机突然停止,飞机突然失去动力,无法操纵,并迅速坠毁,情况非常严峻。当地人听说空中试飞的飞机有双停停车,心脏提到了盲人的眼睛。很难说空中的飞机是固定的,但这是正在测试的飞机。

然而,此时,陆明东非常平静,试图保持飞机稳定,并迅速检查飞机。基于飞行前研究的问题,停车可能是由飞机的激增引起的。他操作稳定,均匀施加力,稳定提速,打开通风门,并撞上点火开关。一次完成了几项行动,飞机在空中成功驾驶!

飞机再次被拉回来。这时,飞机的高度只有几公里。陆明东和死神通过了。

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传说:顾玉芬(后座)用于研究歼-8尾巴扑,用试飞员卢明东(前座),乘歼-6去天堂

我拍了一张“死神”的照片

“增加推力后,发动机的温度是否能承受?”1975年,这是王昂8的试飞课程之一。

王安拿起歼-8起飞后,开始时一切正常,但随着推力的增加,他觉得发动机的声音不对,接着是“嘭!嘭!嘭!”三次爆炸来了从后面。

“我要回来了。”王昂立即向当地报案。

“煤油发生爆炸,飞机被几个洞击中,机身后部着火。由于飞机起飞前不久,飞机的机油超过了允许的最大着陆点,降落伞被烧毁。 Daoshan Peak,我强行降落,看到距离跑道还有400米的距离,右边有人穿过跑道!“

“那个男人骑自行车,有一个女人。”王昂后来回忆说。

王昂立刻看到了左舵。 “左轮胎瞬间爆炸,骑自行车的人从我的右翼滑过。”那时,情况令人激动。飞机停下后,王昂从左翼冲了下来,然后消防员冲了过来。

这次试飞,发现了歼-8的问题,为歼-8的改进奠定了基础。

事实上,王昂在如此激动人心的飞行试验中遇到了很多次。例如,1976年,王昂在试飞中驾驶了0001歼-8原型机,遇到了后机身的一个重大特殊情况,最终成功着陆,将危机转为安全。

惊心动魄的一刻,没有六分钟的推力

1976年,Slip Jun在20,000米的高度进行了一次边界-8发动机边界试飞,突然间,双引擎停在了空中。滑骏试图开车。左,右,左,右,打开6次没打开。这时,它已经失去了6000米。

道路,在回忆之后,滑溜溜地说:“我从未想过跳伞逃生。”因为滑动驾驶是当时唯一的歼-8,滑溜的说,在试飞被摧毁后,它可能被这一代飞机摧毁。 “”。

发动机停了六分钟。六分钟内没有推力。飞机坠入乌云。就像落入墨水瓶中一样,没有任何东西可以看到。安静平静,再次开放。他第七次重新启动引擎,终于听到了熟悉的咆哮声。

这次试飞也变得危险。

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传说:歼8II飞机首飞后,测试人员和设计师拍了一张照片

黑色14秒

当赵兵试图飞歼-8时,飞机升到了meter台,突然失控。飞机剧烈振动并发生大的横向漂移。机身在抖动中吱吱作响,赵兵闯入驾驶舱侧面。一瞬间,他的腰部严重扭伤。

他立刻意识到这架飞机有一个超音速失速 - 空气漂浮着。

完全可以放弃飞机进行跳伞。然而,赵兵并不愿意放弃要完成的飞机。这是几代研究人员的辛勤工作。

赵兵不得不忍受扭伤腰部的痛苦,平静而平静,凭借多年的飞行试验经验,迅速做出准确的判断,果断采取紧急措施:稳定拉杆,油门,减速减速.简单,整洁,准确行动在瞬间完成,无法控制的马终于被他投降了。黑色14秒,新战斗机的宝贵数据参数已被保存。

结论

J-8系列战斗机的成功恰恰是飞行员一次又一次飞行的风险。他们用诚意和忠诚写下了歼-8在蓝天下最美丽的动作,为歼-8的诞生和发展做出了重要贡献。

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